1957 Buick Series 50 Super Special Convertible | Transport | Auto

Start en rijd,
 'Long, low - Loves to go' was Buicks motto voor 1957, zoals blijkt uit de stijlvolle Special cabriolet. Halverwege het modeljaar 1949 kregen de Specials een geheel nieuwe carrosserie, het eerste volledig naoorlogse ontwerp voor de serie. Nieuw was ook de 40D-serie, een beter uitgeruste versie genaamd Special Deluxe. De motor bleef de 248 cu in (4,1 L) die sinds 1937 was gebruikt, maar voor 1951 werd deze vervangen door de grotere "Fireball" straight-eight. Een tweedeurs hardtop coupé was ook nieuw voor 1951. De 1954 Specials hadden een geheel nieuwe carrosserie en chassis, veel breder en lager, en waren nu uitgerust met de geheel nieuwe, krachtigere "Nailhead" V8-motoren. Geïntroduceerd in de midden van het modeljaar 1955 waren de vierdeurs Buick Special Riviera (samen met de Century Riviera, de Oldsmobile 98 Holiday en de 88 Holiday) de eerste vierdeurs hardtops zonder pilaren die ooit werden geproduceerd. Tegen die tijd was de Buick Special een van Amerika's bestverkochte autoseries. Voor 1956 werd de grotere 322 cu in (5,3 L) V8-motor gedeeld met de rest van het assortiment, hoewel deze werd vervangen door de grotere, 250 pk (186 kW) 364 V8 voor 1957. Dit jaar bracht ook een geheel nieuwe carrosserie, evenals een vierdeurs hardtop stationwagen genaamd de Buick Caballero. De wielbasis van 1957 bleef 122 inch.1949-1957 Buick Specials had drie VentiPorts, terwijl oudere Buicks, met uitzondering van de Buick Super (die in 1955 van drie naar vier overging), er vier hadden. Eerdere versies hadden een op "Sweepspear" geïnspireerde karakterlijn naast het lichaam, terwijl latere versies de "Sweepspear"-lijst hadden die aan de zijkant van alle modellen was bevestigd. GM noemde de Buick Special de LeSabre voor het modeljaar 1959, en nam de naam aan van de Le Sabre-conceptauto uit 1951.   Radio Cd zonder frontje Lederen bekleding Elektrische dak bediening Trommelremmen Rembekrachtiging